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    柴油機尾氣凈化器在使用過程中的常見問題和解決辦法1

    2020-07-23  來自: 河北漢藍環境科技有限公司 瀏覽次數:204

    隨著我國環保政策的不斷深化與加強,各行業都采取了相應的環保措施,而各類設備設施也加裝了相應的凈化裝置,作為大氣污染的一大防治重要設備,自然也無一例外地戴上了柴油機尾氣凈化器這只必需款減排“口罩”。

    但這款減排“口罩”顯然不同于人們戴的一次性口罩,或者說要想不讓這款“口罩”變成一次性口罩,那么就要提前對其有充分的認知,在購買、使用和清理維護過程中才能得心應手,游刃有余。盡管很多用戶都給設備加裝了尾氣凈化器,對柴油機尾氣凈化裝置的原理和性能也有了一定的了解,然而在各類柴油機械尾氣凈化設備的實際使用過程中,還是會經常遇到各類問題且無從下手解決。下面我們就以河北漢藍研發設計制造的萬純柴油機尾氣凈化器為例來探討一下柴油機尾氣凈化設備在使用過程中的一些常見問題及解決辦法。

    通常情況下,用戶在柴油機尾氣凈化裝置使用過程的常見問題和處理方法主要有:

    1、安裝尾氣凈化器后,為什么會冒白煙、青煙或者灰白煙

    冒白煙現象在冬天比較普遍,主要是由CO、HC等氧化后轉為沒有妨害CO2后形成的,在一般車輛中也會常見;冒青煙和灰白煙則是與柴油、外界溫度和柴油機的品牌、負荷及工況等不確定因素直接相關,多數情況是由于大氣溫度較低,霧化的柴油和潤滑機油注入缸套后不能充分燃燒造成的,這時一方面要確保柴油機的供油時間,另一方面要將油嘴、高壓油泵調至優良狀態;此外可通過提升柴油機溫度,深化柴油機污染物處理以減少該現象。

    2、碳煙顆粒多長時間清理一次,如何清理

    由于柴油機本身工況、所用柴油以及工作環境等因素難以確定,所以清理時間也各有不同,用戶可根據背壓表值來確定一下清理、保養和更換時間;去除濾芯(載體)上的碳煙顆粒(PM)即DPF的再生,需停車待尾氣污染物控制裝置冷卻后,拆下尾氣凈化裝置外殼,取出凈化芯,用壓縮空氣對濾芯進行逆向吹掃或將濾芯放置到高溫爐內加熱再生,冷卻后進行安裝固定,再繼續工作。我公司(河北漢藍環境科技)可提供凈化芯的再生服務。

    3、油耗為什么會突然增加,載體為什么會突出來呢

    此時要檢查柴油機或者清理碳煙顆粒,特別是當報警器報警時要及時清理碳煙顆粒,否則排氣壓力就會把載體逐漸擠壓出筒體,致使載體突出。
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    、為什么使用一段時間后突然沒有效果了

    出現這種情況主要是由于沒有及時清理碳煙顆粒造成背壓高,致使過濾壁穿孔或者載體開裂,自然也就無法再正常使用了。

    5、 對降低噪音有作用嗎

    柴油機尾氣凈化裝置對降低噪音有一定的作用,可替代二級消聲器。 


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